Het is even schakelen

Dagelijks beantwoord ik vragen die mensen insturen naar mijn mailadres leosteijn@gmail.com of op de website voor vrouwen die fietsen http://www.pedalamagazine.nl

Vandaag gaat de vraag over schakelen op de racefiets. Hoe schakel je zelf in lichtere of zwaardere omstandigheden? Hoe werkt het schakelmechanisme? Wat zijn jouw ervaringen met het schakelen? Ik heb zelf gemerkt door op tijd te schakelen (ook in het leven) dat ik dat bereik wat ik wil bereiken. Met fietsen behoud ik een cadans en anders schakel ik lichter of zwaarder om in cadans te blijven.
Maar hoe en wanneer doe je dat? Ik leg het je graag uit, uitgaand van de veelgebruikte Shimano-hendels.

Rem- en schakelhendels

Eerst even heel technisch. Op het racefietsstuur heb je een rechter en een linker remgreep waar je je handen op kunt plaatsen. Je kunt met deze hendels remmen en schakelen. Met de rechter remhendel kun je de tandwielen aan de achterkant bedienen. Met de linkerhendel bedien je de voorbladen van je schakelsysteem.
Achter heb je mogelijkheden van 6, 7, 8, 9, 10 en zelfs 11 tandwieltjes. Hoe kleiner het achter-tandwieltje hoe zwaarder je moet trappen en hoe meer meters je maakt op één omwenteling. Aan de voorkant heb je 2 of 3 bladen. Bij de voorbladen is het: hoe meer tandjes erop zitten hoe zwaarder je moet trappen en hoe verder je komt. Met 3 bladen heb je meer mogelijkheden, dit kan handig zijn voor in de bergen.

Achter schakelen

Om aan de achterkant lichter te schakelen (dit kost minder kracht) kun je de gehele remhendel naar binnen drukken. Als je schakelt moet je door blijven trappen. De derailleur brengt de fietsketting van het ene kettingwiel naar het andere kettingwiel, en beïnvloedt zo het verzet (de weerstand) van de fiets. De achter-derailleur zal bij het naar binnen drukken van de hendel naar binnen gaan. Hij verplaatst zich naar de grotere tandwieltjes. Met het indrukken van het kleine hendeltje aan de rechterhendel verplaatst de derailleur zich naar rechts dus naar beneden en maken we meer meters bij hetzelfde aantal omwentelingen per minuut.

Voor schakelen

Voor schakelen doe je met de linkerhendel. Wanneer we hier de volledige hendel naar binnen drukken, schakelt de ketting naar een groter blad met meer tandwieltjes. Wanneer we het kleine hendeltje bij de linker remgreep inklikken valt de ketting op een kleiner blad. Net als achter moeten we ook voor het bedienen van de voorbladen gewoon doortrappen.

Stand van de ketting

Het is belangrijk de ketting in een rechte lijn te houden op een racefiets. Bij het binnenste blad gebruiken we achter de grootste tandwielen. Bij tien tandwielen gebruik je de eerste vier. Bij het middelste blad gebruik je de middelste vier à vijf tandwielen en bij het buitenste blad gebruik je de vijf laagste tandwielen. Als je de ketting zo recht mogelijk houdt, slijten de ketting en de bladen minder snel.

Tot Slot

Campagnolo en sram hebben een andere manier van schakelen dan Shimano. Bovendien kun je tegenwoordig ook elektrisch schakelen. Wil je meer weten over welk verzet je op welk moment gebruikt? Ik leg dit graag een andere keer uit. En je bent van harte uitgenodigd bij onze gratis informatie / workshop bijeenkomsten. Hier kun je vragen wat je wilt weten. Klik hier. Ik ben benieuwd wat jouw ervaringen met het schakelen zijn.

Voeg een reactie toe

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *